与一般清洁轻质燃料油轿车船对比，该船型在节能碳产生碳产生多方面有着相关性特点：预计在可省去约20%的能效比，缩短约27%的碳产生、30%的氮被非金属硫化物产生、99%的混炼物产生和90%大于PM科粒物产生。轮船投放运作后可完成24%大于的减碳率，每航次可缩短二被硫化碳产生2100多吨。

沈氏节能创新新形LNG高压电汽化器防寒结技术机器设备保持了机器设备在极端主义具体条件下的固定运动，为轮船的很安全出航保驾助力。

LNG汽化器的功用是将地温LNG高温汽化到室温上述供起因素应用。在船只上，热力大多数为乙二醇水氢氧化钠溶剂。乙二醇水氢氧化钠溶剂在与地温LNG板换时，是由于LNG温差很低，远少于乙二醇水氢氧化钠溶剂的0摄氏度，所以LNG汽化器很简易产生冻住，引起板换器竟然汽化整体就失效。常期的话，此种行业内大问题时未能够得到本质上消除。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。