与传统文化能源油车辆船差距，该船型在节约能源节能减排政策角度兼备重要的优势：平均可省去约20%的碳的排卸量，可以提高约27%的碳的排卸、30%的氮腐蚀物的排卸、99%的硫化橡胶物的排卸和90%之内PM粒状物的排卸。船艇放入运营服务后可满足24%之内的减碳率，每航次可可以提高二腐蚀碳的排卸2100多吨。

沈氏新材料水平新颖LNG各类高压汽化器防寒结水平确定了生产设备在极其要求下的可靠运作，为港口码头的安全可靠飞行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。